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2、重汽车桥介绍16

2.1、HW系列单级减速驱动桥介绍16

2.2、STR系列驱动桥介绍18

2.3、AC重型后驱动桥系列20

3、汽车讲堂——汽车发电机21

3.1、发电机的结构及组成21

3.2、发电机型号21

4、知识窗——潍柴发动机22

节 机体22

第二节 气缸套23

2、重汽车桥介绍近年来，重汽公司在车桥产品研发和技术改造上给予了大量的投入，除了对现有的产品进行不断的改进和完善，还先后开发出了驱动桥系列：HW12、16；ST13、16；HC16；AC16；AC26系列驱动桥等产品。重汽驱动桥分为HW、STR、AC三大系列驱动桥。2.1、HW系列单级减速驱动桥介绍按轴荷不同分为HW12和HW16两种：HW1249、HW1279单级减速驱动桥。HW1249、HW1279系列驱动桥是中国重汽针对高速公路及二级以上等级公路用户在充分借鉴美弛桥的基础上开发的单级减速桥。该系列桥具有承载能力强、寿命长、噪声低、质量轻、油耗低和使用维修方便的特点， HW1249桥额定负荷为11.5T和HW1279桥额定负荷为2×11.5T。根据整车匹配需要，目前，已有3.91、（4.3）、4.875、5.833等速比系列。

HW系列桥

HW系列单级减速驱动桥结构

1、中央一级减速双联驱动桥

2、冲压焊接桥壳，桥壳壁厚16mm，桥壳截面150X130

3、带轴间、轮间差速器和轴间差速锁

4、冲压制动蹄

5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器

6、双膜片制动气室。

主要技术参数

 额  定 轴 荷：技术上允许2×11.5t

 速        比：3.91/4.875/5.833

 行车制动器  ：φ419×178气压-凸轮制动器

 制 动 力 矩 ：28317Nm

 制 动 气 压 ：6bar

 驻 车 制 动 ：弹簧储能缸使制动凸轮轴工作

 桥  总  重  ：中桥约768Kg，后桥约660kg

按轮距分可分为1820轮距和1850轮距。按悬架不同又可细分为以下几种：飞龙悬架、主片四片、气室竖起、断开式气室竖起、橡胶悬架、空气悬架（两种）。按调整臂形式可分为准ABS、ABS手调臂、ABS自调臂。各种形式组合可组成不同品种的桥。

l HW16系列单、双桥是重汽公司开发的单级减速桥。该桥在主减速器总成设计上加大了刚度和强度，采用中央单级双曲线齿轮减速，差速器齿轮采用精锻齿轮。整桥具有结构可靠、承载扭矩大、寿命长、噪声低、效率高、油耗低和使用维修方便等优点。目前，有3.73、4.22、5.125 等速比系列。

结构简介

  1、中央一级减速双联驱动桥

  2、冲压焊接桥壳，桥壳壁厚16mm，桥壳截面158X145

  3、带轴间、轮间差速器和轴间差速锁

  4、冲压制动蹄

  5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器

  6、双膜片制动气室。

主要技术参数

 额  定 轴 荷：2×13t

 速        比：3.73/4.22/5.125

 行车制动器  ：φ419×219气压-凸轮制动器

 制 动 力 矩 ：32000Nm

 制 动 气 压 ：6bar

 驻 车 制 动 ：弹簧储能缸使制动凸轮轴工作

 润滑油注入量：中桥主减速器25L，后桥主减速器22L。

按悬架不同又可细分为以下几种：断开式、橡胶悬架、空气悬架（两种）。按调整臂形式可分为准ABS、ABS手调臂、ABS自调臂。各种形式组合可组成不同品种的桥。

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气缸套与气缸盖、活塞共同构成燃烧室。

根据气缸套结构可分为干式和湿式两种；干式缸套壁后较薄，一般在1.5—3.5mm之间，主要用于缸径小于140mm的柴油机；

潍柴生产的WD615、618发动机采用该缸套，缸壁厚度为2mm，缸径126mm。底孔尺寸∮130H6（+0.025）mm，缸套外径∮130（-0.028+0.010）mm；缸心距150mm。

现用缸套61500010344与缸套61500010319区别在于缸套凸台直径大2mm，（从134.50加大136.50mm），其它机型为湿式缸套。

气缸套磨损可分为三类：磨料磨损、熔着磨损、腐蚀磨损；

磨料磨损主要由以下几方面造成，

1、进气不干净；

2、装配时不清洁；

3、燃烧不良造成积炭；

熔着磨损主要是气缸内壁与活塞环受高温或是润滑不良；

腐蚀磨损主要是燃油中含有硫分，O8OV262O1-7236起动机T5G，以及燃烧的生成物，对缸壁形成酸性类腐蚀，脱离的微粒，又成为磨料磨损，因此腐蚀磨损危害性。

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