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2.2、STR系列驱动桥介绍STR系列驱动桥，中央单级轮边减速，冲压焊接整体桥壳或铸造三段式桥壳，带有轴间和轮间差速锁，有单后桥、双联贯通桥，不同速比系列化，同一个行星机构轮边减速器，铸造蹄式制动器。根据桥壳不同，又可分为ST13、ST16和HC16。
斯太尔双级桥—ST13
斯太尔双级桥—ST16 斯太尔双级桥—HC16
结构简介：
1、中央一级减速加轮边行星减速的双级减速双联驱动桥
2、加强型冲压焊接桥壳，桥壳壁厚16mm
3、带轴间、轮间差速器和差速锁
4、加强型185冲压制动蹄
5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器
6、双膜片制动气室。
l 斯太尔双级桥—HC16重型双级减速桥
HC16重型双级减速驱动桥是在对国际主流铸造桥认真研究的基础上，采用的设计手段和精良的制造技术，精心研制生产的产品，拥有自主知识产权。其桥壳为的三段式整体铸造桥壳结构，大截面设计，材质独特；板簧座、制动底板凸缘、后盖等与桥壳铸为一体，LUCAS LRS01834起动机，壁厚得到优化，应力分布更加合理；整桥刚度和强度更高，承载能力更强，可靠性更高。
结构简介：
1、中央一级减速加轮边行星减速的双级减速双联驱动桥
2、三段式铸造桥壳，材质QT、铸钢两种，桥壳截面170X150
3、带轴间、轮间差速器和差速锁
4、宽体制动器φ420X220铸造蹄
5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器
6、双膜片制动气室
7、轮毂轴承提升，贯通轴使用双列轴承
主要技术参数：
额 定 轴 荷：技术上允许2×13t
输入转速：3500r/min
速比：3.93/4.42/4.8/5.73/6.72/9.49/10.89
行车制动器 ：φ420×185气压-凸轮制动器
制动力矩：29400Nm
制动气压：6bar
驻车制动：弹簧储能缸使制动凸轮轴工作
桥总重：中桥约860Kg，后桥约770kg
润滑油注入量：中桥主减速器 8.3L，后桥主减速器6L，每个轮边各2L。
ST13桥用于小速比3.93桥，ST16用于牵引车型，HC16桥用于自卸车。在用的ST16桥和HC16桥按轮距分为1850轮距、1800轮距和2200轮距；按悬架可分为主片两片、主片四片、断开式悬架、空气悬架（两种）、橡胶悬架；按调整臂形式可分为准ABS、ABS手调臂、ABS自调臂；按气室不同分为寒区车与非寒区车；HC16桥按桥壳材质不同可分为QT桥和铸钢桥；各种形式组合成桥谱。
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