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在看变速箱的时候都会发现一个变速箱型号后面跟着一个“速挡”或是“直接档”的字样，其实档与直接档说的只是变速箱传动比的不同，比较直观的来说，直接档变速箱档位传动比等于1，而挡变速箱挡位传动比小于1。法士特12JS160T直接档变速箱与挡变速箱对比 直接档变速箱档变速箱1档传动比15.5312.12档传动比12.089.413档传动比9.397.314档传动比7.335.715档传动比5.734.466档传动比4.463.487档传动比3.482.718档传动比2.712.119档传动比2.11.6410档传动比1.641.2811档传动比1.28112档传动比10.78
从上表不难看出挡变速箱与直接档变速箱的传动比区别。相比之下直接档变速箱传动比大于档变速箱。3、伊顿9S变速器采用的技术介绍伊顿9S变速器是美国伊顿公司投入市场的高科技产品，主副箱组合设计，主箱是手动操纵，副箱是气动操纵，具有9个前进挡和1个倒档。
主副箱均采用双中间轴结构，动力分流到两个中间轴，这种设计优点承载能力强，轴向尺寸短，重量轻，小松24伏发电机，主轴和主轴齿轮浮动，取消了传统的主轴齿轮要有滚针轴承支撑机构。另外9S变速箱还可以采用单H、双H操纵，可单杆，双杆操纵，也可左操纵、右操纵，也可远操纵和直接操纵。
下面看一下详细介绍：
换挡盖总成
变速箱壳体
输入轴总成
主轴总成A
主轴总成B
左右中间轴总成
倒档惰轮轴总成
副箱驱动齿轮
副箱中间齿轮
范围档气缸和拨叉总成
范围档同步器
副变速器总成
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