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起动机解决了电磁开关吸引线圈既要提供足够的慢转电流又能保证断电释放的难题。因此保持了结构简单的特点，又保证达到真正的柔性啮合，还收到了降低成本的效果。
三菱型起动机的慢转电流受电磁开关吸引线圈匝数的限制，只能达到空载电流的1.4倍左右，而要真正达到柔性啮合，以国内的制造工艺水平，慢转电流要达到空载电流的2.5倍以上，这是通过N次试验及多年的实际应用探索得出的结论。那么增大慢转电流后是否又会发生铣齿呢？经试验把慢转电流增大到空载电流的3倍也不会铣齿，因此这种担心是多余的。
在保持电磁开关吸力不变的情况下，要增大吸引线圈的工作电流，势必要减少其匝数，而通常吸引线圈的匝数又不能无限减少。如采用依斯克拉与佩特莱的方案，电磁开关用铜量增加，成本上升。
但当把吸引线圈与保持线圈的首端分开后，吸引线圈的匝数就可任意变化了。因此可以根据慢转电流的要求，来确定它的匝数，而不增加电磁开关的吸力。经计算试验并实际使用，起动机的慢转电流完全满足要求，M002T66871三菱起动机 ，吸引线圈只需绕60匝左右即可，这样每只电磁开关可降低成本5-10元。
电磁开关中的二个线圈分开后，控制它就需要二路线了，简单的方法是采用双触点起动继电器，二个触点分别控制吸引线圈与保持线圈。
也可利用汽车上的起动继电器或钥匙开关的起动档来控制保持线圈，用起动机自带的大功率起动继电器来控制吸引线圈，具体接线是把电磁开关的保持线圈与大功率起动继电器的线圈并联，当钥匙开关转至起动档（ST），大功率起动继电器线圈与电磁开关保持线圈同时通电，继电器吸合触点接通，电磁开关吸引线圈通电，其工作电流使起动机慢转，同时使电磁开关吸合，齿轮啮合后，电磁开关触点接通，吸引线圈被短接，并使起动机全功率运转。
新发明起动机的主要特征，就是把电磁开关中的吸引线圈与保持线圈的首端分开，从而使吸引线圈可提供保证起动机慢转的大电流，又能保证断电释放。
电碳行业发展迅速，全国设有碳材料研究部门的大专院所有20余家，有一定生产规模的电碳生产厂家有30多家，全国电碳制品加工厂多达380多家遍布全国，国外在我国境内的独资、合资企业也有10家以上。电碳制品依据用途和特点已可分l2大类、63个系列。12大类制品包括电机用电刷、触头、机械用碳、调压器用碳电阻片、碳棒、送话器用碳砂、高纯石墨、特种石墨、石墨制品、青铜石墨含油轴承、锂电池负极材料、燃料电池用碳材料。
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我国汽车工业的良性急速发展及电动工具、家用电机、玩具模型业的快速增长，境外相关产品需求的猛增，为我国电碳的发展完善带来了新的机遇。
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